xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> Le contournement de Marans me semble toujours nécessaire http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html Les 25 derniers commentaires publiés sur l'article "L' A 831: bluff de J-L Borloo, difficulté du projet, ou inutilité?" du blog "Henri MOULINIER" fr http://fdata.over-blog.net/0/43/64/00/avatar-blog-8528318-tmpphpvIVeQo.jpeg Le contournement de Marans me semble toujours nécessaire http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html Tue, 15 Sep 2009 23:30:17 +0200 Tue, 15 Sep 2009 23:30:17 +0200 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2009, Henri Moulinier Enjeux rochelais http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de J-Yves Chauveau]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41995542 L'avancée des travaux en Vendée laisse augurer une amélioration du traffic entre Lagord et Moreille, mais ensuite que va t il se passer?  Quid du pont du Braud ? Comment l'entrée de La Rochelle par Lagord va t il absorber ce traffic alors que déjà cet échangeur est totalement saturé aux heures de pointe (qui sont de plus en plus longue d'ailleurs).
C'est tout notre réseau transport qu'il faut repenser et dans sa globalité, ça me fait bouillir de constater que pour aller en Vendée par la SNCF il faut d'abord emprunter un service de bus, que pour aller à Marseille ou Nice il faut maintenant passer par Paris pour cause de suppression des trains de nuit.
Et pourquoi pas envisager un percement de canal à travers le Marais permettant une liaison collective par bateau et un transit des marchandises? Ne pourrait on pas remettre la Sèvre navigable de Marans à Niort (relié à La Rochelle par le canal de Rompsay) et y installer un transport en commun?Allez soyons utopistes ! Quoiqu'il en soit nous devrons venir à ce type de solutions]]>
Fri, 15 May 2009 19:18:58 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41995542
<![CDATA[Commentaire de Patrick 64]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41888446 Wed, 13 May 2009 17:25:00 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41888446 <![CDATA[Commentaire de henri Moulinier]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41692219 Cela peut permettre de travailler un contournement de Marans, qui demeure, à mon sens indispensable
Quant à la réalisation de l'A 837: son utilité me semble toujours à démontrer, dans ces conditions ( avec les travaux en Vendée et ce contournement). Et surtout: quel en serait le coût réel à la charge de nos impôts locaux ( hormis la Région Poitou-Charente qui a décidé de ne pas participer à ce financement). J'attend ce coût global et les engagements de financement, l'Etat n'intervenant pas. Je pense que même si cette A 837 était décidée, elle serait d'un coût trop élevé pour les Con L'armée et le gouvernement israéliens ont déclaré à de nombreuses reprises qu'ils ne visaient jamais délibérément des civils pendant leurs opérations dans la bande de Gaza. Ces opérations ont été lancées pour mettre fin aux tirs de roquettes et de missiles du mouvement islamiste Hamas et d'autres organisations palestiniennes sur des villes du sud d'Israël. Selon le fonctionnaire de l'ONU, l'opération militaire israélienne, menée contre un territoire densément peuplé, avec une population affaiblie par les privations de 18 mois de blocus et "prise au piège" dans la zone de guerre, "évoque le spectre de crimes de guerre systématiques". M. Falk a dénoncé le confinement "dans la zone de guerre active" de la population, empêchée de s'enfuir et d'accéder ainsi à la protection du statut de réfugié. "C'est sans précédent", a-t-il assuré. "Aucun enfant, aucune femme, aucun malade ou handicapé de la population de Gaza n'a été autorisé à quitter la zone de guerre", s'est-il indigné. La frontière entre Israël et la bande de Gaza a été fermée pendant le conflit. L'Egypte a également maintenue fermée sa frontière avec la bande de Gaza. inondables et compressibles. La même solution, certes coûteuse, peut être retenue pour que l'A831 respecte les zones de marais, et ne perturbe pas les écoulements d'eau. De toute façon, il s'agit généralement de zones compressibles, qui s'enfonçent progressivement sous le poids des remblais et le passage des poids lourds, d'où des déformations permanentes de la chaussée et des remises en état perpétuelles. Il est donc préférable de réaliser des drains verticaux forés jusqu'au sol stable ( parfois jusqu'à 15 mm de profondeur ) pour obtenir des bases solides pour des piliers supportant une chaussée sur tablier parfaitement stable dans le temps. Concernant la route des marais, celle-ci constitue effectivement une liaison intéressante entre la Vendée et La Rochelle, en évitant Marans et Chaillé-les-Marais. Un raccordement avec la RN 137 est d'ailleurs en cours de réalisation au nord de Moreilles, pour rejoindre l'A83 vers Sainte-Hermine. Elle mériterait bien un jour de devenir une 2x2 voies, mais sans pour autant devenir autoroutière. En effet, cette route ramène tout le trafic sur la rocade de La Rochelle, et il faudrait de toute façon réaliser une section complètement nouvelle depuis Villedoux jusqu'à Rochefort, pour détourner le trafic de transit et l'empêcher d'emprunter la RN11 et la RD 137 entre La Rochelle et Rochefort. Celà reviendrait donc à réaliser l'équivalent de l'A831 au moins pour sa partie au sud du croisement avec la RN 11. Donc, au final, il vaut mieux réaliser l'A831 telle qu'elle est prévue et en autoroute concédée, en y incluant toutes les améliorations possibles ( comme pour l'A65 ) afin d'en faire une autoroute plus respectueuse de l'environnement, et conserver à la route des marais son caractère de voie directe locale permettant de relier rapidement La Rochelle à la Vendée. On peut toujours y rajouter un petit barreau Villedoux - Sainte-Soulle ou Dompierre pour faciliter l'évitement de Marans pour les locaux résidants à l'est de la Rochelle.]]>
Sat, 09 May 2009 18:55:28 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment41690552
<![CDATA[Commentaire de henri Moulinier]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment40481792 Reste que la route des marais se réalise du côté vendéen, mais reste à compléter du côté Charentais- maritime
Il serait interessant d'interpeller les Conseillers généraux du département pour les "inciter" à prendre en compte cette question. Il ne manque pas grand chose, de ce côté là.]]>
Tue, 14 Apr 2009 16:29:16 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment40481792
<![CDATA[Commentaire de j894]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment40439209 Mon, 13 Apr 2009 19:02:24 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment40439209 <![CDATA[Commentaire de henri Moulinier]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment39966536 Le contournement de Marans me semble toujours nécessaire ( et non l'A831 qui serait par ailleurs fort coûteuse). Ce contournement viendrait (dra) en complément de la route des marais, aux travaux qui avancent du côté vendéen ( mais pas du côté charentais maritime - voir mon article)]]> Fri, 03 Apr 2009 13:54:04 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment39966536 <![CDATA[Commentaire de pauline]]> http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment39963371 Je trouve cela un peu fort de dire que la liaison autoroutière Nantes - Bordeaux - Paris, en contournant Niort empêche la traversée de Marans car les camions et les véhicules légers continuent toujours de passer même les convois exceptionnels (cf Sud Ouest - article du convoi du catamaran)
A l'arrivée des beaux jours, c'est l'arrivée des classiques bouchons marandais et rien n'est fait.
L'A831 ne fait pas parti des projets de l'Etat donc on nous appaise en nous faisant croire que l'aménagement de la route des Marais ( en passant par le futur nouveau pont du brault) et nous faisant croire que c'est la déviation de Marans, ahahahaha.
Ce n'est pas le contournement court de Marans c'est un placebo et on ne fait que décaler le problème sur un autre secteur.
La solution c'est l'A831 et le contournement court de Marans]]>
Fri, 03 Apr 2009 12:48:07 +0200 http://www.moulinier.info/article-26721531-6.html#comment39963371
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